冰冷無(wú)情、肆意瘋狂的雨水在巴黎持續了一個(gè)多星期，泛濫成洪災，致使眾多街道房屋被淹，成千上萬(wàn)的居民被迫逃離自己的家園。時(shí)任總理白里安警告說(shuō)，洪水正在接近巴黎人口最稠密的地區。多數的公路及鐵路被阻塞，食物短缺，價(jià)格昂貴，飲用水充足，但沒(méi)有足夠的工業(yè)用水，橫穿巴黎的塞納河水位迅速上漲，根據塞納河上奧斯特利茨大橋（pont d’Austerlitz）上水位標尺的記載，水位最高時(shí)達8.62 m，超過(guò)正常水位6米多。洪水雖沒(méi)有漫過(guò)河堤，但卻倒灌入巴黎地下的排水系統，并通過(guò)下水道、地鐵等地下網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)入了巴黎城區，隨時(shí)有淹沒(méi)盧浮宮雕像陳列室的危險。據報，《米洛的維納斯》和其他大量貴重的美術(shù)作品危在旦夕，巴黎告急。
盡管巴黎在當時(shí)已經(jīng)具備相當先進(jìn)的地下排水系統，然而在百年一遇的大洪水面前還是顯得無(wú)能為力，洪水使平日熙熙攘攘的里昂車(chē)站頓時(shí)陷入一片汪洋之中。在郊區，至少有7名士兵被洪水奪去了生命，食物和飲用水都很少，洪水甚至將墓中的尸體沖出來(lái)。幾百戶(hù)家庭生活在痛苦和恐懼之中，更在個(gè)別區鎮暴發(fā)了猩紅熱。巴黎城區遭受水淹達10日之久，估計洪災造成的經(jīng)濟損失達兩億美元。為紀念這次水災，巴黎歷史圖書(shū)館于2010年1月至3月間，做了一個(gè)專(zhuān)題展。展出的形式為當年的照片，明信片，張貼告示，以及其它出版物。
一個(gè)世紀過(guò)去了，引發(fā)這場(chǎng)洪災的因素并未徹底改變，巴黎盆地的氣象條件和塞納河的地形幾乎沒(méi)有任何變化。但盧浮宮洪災的慘痛代價(jià)，讓巴黎開(kāi)始重新審視水庫及排水系統工程的重要性。上個(gè)世紀中，巴黎一共發(fā)生了三次洪水，大部分的降雨不是發(fā)生在巴黎，而是在塞納河上游地區。當上游發(fā)出強降水預報時(shí)，洪水要花上兩三天的時(shí)間才會(huì )到達巴黎，可以充分利用這段時(shí)間采取對策。河流的上游先后興建了四座水庫，為了使防護措施更加完善，第五座水庫的興建計劃已經(jīng)開(kāi)始了。法國巴黎的地下排水系統總長(cháng)近2400公里，已經(jīng)成為世界上排水系統最為復雜的城市之一。其排水系統總體上分為5級排水管道，從下水道到主渠道可供維修人員進(jìn)入檢查、維修、排污。維護人員可持終端設備到現場(chǎng)進(jìn)行維護，每年至少兩次。近年來(lái)，巴黎市還興建了3條地下蓄水隧道和8個(gè)蓄水池，蓄水能力達到80多萬(wàn)立方米，從而緩解暴雨來(lái)襲時(shí)城市排水的壓力。
無(wú)獨有偶，2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨。 當天的暴雨導致城市嚴重內澇，多處路段由于排水不暢造成嚴重積水，部分立交橋下積水甚至高達四米；多輛汽車(chē)深陷積水之中，一個(gè)沒(méi)能及時(shí)棄車(chē)而逃的車(chē)主在廣渠門(mén)橋下葬身車(chē)中。 一天內，市氣象臺連發(fā)五個(gè)預警，暴雨級別最高上升到橙色。全市平均降雨量164毫米，為61年以來(lái)最大。北京房山區遭受山洪襲擊成為重災區，7•21暴雨造成77人遇難。極端天氣下北京的排水系統和應急系統如此脆弱不堪，讓人們開(kāi)始思索，下水道作為城市最重要的基礎設施之一，是否應該自有城市以來(lái)，就受到城市規劃者的重視，應該把更多的智慧和資金優(yōu)先投入到城市下水道系統的規劃和建設之中。
希望百年前的巴黎洪災和2012年的北京暴雨能給世人更多的警示。
