據統計，“阿摩科·卡迪茲號”觸礁沉沒(méi)后，共漏出原油達22.4萬(wàn)噸，污染了近350公里長(cháng)的海岸帶，僅牡蠣就死掉9000多噸，海鳥(niǎo)死亡2萬(wàn)多噸。這次漏油事件，對所污染海岸的整個(gè)海洋生物以及海鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，其災難程度是史無(wú)前例的，成百萬(wàn)的海洋動(dòng)物和軟體動(dòng)物被沖到岸上，包括海邊的療養勝地也隨之遭殃。雖然海事本身?yè)p失1億多美元，但對污染損失及治理的費用卻達5億多美元，而其對被污染區域的海洋生態(tài)環(huán)境造成的損失更是難以估量。事發(fā)好幾個(gè)月后，英吉利海峽的油污才被清除干凈。當時(shí)，有關(guān)方面曾進(jìn)行各種清除油污的嘗試，方法之一就是派船將化學(xué)品噴向水面使油分散。在對事故的后續調查中，卡迪茲號油輪的船長(cháng)帕斯卡爾·巴達利也受到嚴厲批評，由于他“不可原諒的延誤”，導致失事船只沒(méi)有得到及時(shí)救援。
目前，世界上60%的石油是經(jīng)由海上運輸的。為了增加運量，降低成本，油輪越造越大，一旦發(fā)生事故，其后果不堪設想。更重要的是，原油泄漏事故發(fā)生后，其回收原油及清理工作都極其困難，有時(shí)，大規模的清除技術(shù)帶來(lái)的破壞，比原油本身造成的損失還要大。即使動(dòng)用所有的設備，想回收超過(guò)20% 的原油都幾乎是徒勞的。最終，大部分的石油要么留在海濱，要么和海底沉積物、海床結合，或者蒸發(fā)到大氣中，給海洋及生物等留下永久的傷痕。
盡管海洋本身具有強大的自?xún)裟芰Γ偸且圆┐蟮男貞呀邮苤?zhù)各種污染，但是，這種自?xún)裟芰Σ⒉皇菬o(wú)限的。對人類(lèi)而言，如何在巨大的經(jīng)濟利益和長(cháng)久的生態(tài)平衡之間找到適合兩者的平衡點(diǎn)，是我們許多國家和相關(guān)機構應該認真思索的。
