來(lái)源：新華網(wǎng)
人力黃包車(chē)曾是印度一道特別風(fēng)景，但２００６年底在印度加爾各答遭西孟加拉邦議會(huì )封殺。如今印度首都新德里推出一種太陽(yáng)能“黃包車(chē)”，不僅提高黃包車(chē)夫身份地位，也節省人力。
推新車(chē)
這種太陽(yáng)能黃包車(chē)本月在新德里亮相。車(chē)夫可以蹬踏黃包車(chē)踏板前進(jìn)，或利用３６伏的太陽(yáng)能電池驅動(dòng)黃包車(chē)。
新型黃包車(chē)由印度科學(xué)和工業(yè)研究中心開(kāi)發(fā)。太陽(yáng)能黃包車(chē)正在毗鄰新德里的德里舊城月光廣場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地性能測試。月光廣場(chǎng)是印度最古老、最忙碌的城市市場(chǎng)之一，它的街道狹窄環(huán)繞，塞滿(mǎn)公交車(chē)、汽車(chē)、小輪摩托車(chē)、自行車(chē)和勇敢的步行者。
法新社１３日援引印度非盈利性組織農村發(fā)展中心負責人普拉迪普·庫馬爾·薩馬赫的話(huà)報道：“推出這種太陽(yáng)能黃包車(chē)的最重要成果是改善許多黃包車(chē)夫工作現狀。這有助于提升黃包車(chē)夫的尊嚴，黃包車(chē)靠太陽(yáng)能驅動(dòng)可減輕車(chē)夫辛勞。”
省人力
據估計，印度現有８００萬(wàn)輛黃包車(chē)。原來(lái)的黃包車(chē)因輕薄金屬和木制結構顯得俗氣，太陽(yáng)能黃包車(chē)則是新型設計。太陽(yáng)能黃包車(chē)最高時(shí)速可達１５公里。它擁有堅固耐用的結構和富有彈性的橡膠座位，最多可坐３人。太陽(yáng)能電池滿(mǎn)負荷時(shí)能驅動(dòng)黃包車(chē)行駛５０至７０公里。車(chē)夫可在太陽(yáng)能收集站為電池充電，充電費用較低。此外，新型黃包車(chē)上還配備了調頻收音機，乘客還可在車(chē)上為手機充電。
印度科學(xué)與環(huán)境中心的阿努米塔·羅伊喬杜里說(shuō)：“過(guò)去人力黃包車(chē)對環(huán)境無(wú)傷害，現在它不僅環(huán)保，還擁有全新外觀(guān)，這將更容易得到中產(chǎn)階級人士接受。” 中心負責人辛哈也認為，如果把新型黃包車(chē)的外形設計得更接近小轎車(chē)，它將成為“小巴”的替代品。
受歡迎
太陽(yáng)能黃包車(chē)受到印度國內公眾普遍歡迎。黃包車(chē)夫更認為它的益處毋庸置疑。
２５歲的巴普巴·查特杰從西孟加拉邦遷來(lái)首都新德里工作，是當地５０萬(wàn)名黃包車(chē)夫之一。查特杰說(shuō)：“過(guò)去因為拉黃包車(chē)，我必須忍受胸部疼痛和呼吸困難。使用太陽(yáng)能黃包車(chē)將使工作輕松得多，人們看我時(shí)也多幾分尊重。”穆罕默德·馬丁·安薩里也由印度東部比哈爾邦來(lái)到新德里工作。他說(shuō)，新型黃包車(chē)將與汽車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)一同發(fā)揮重要作用。安薩里說(shuō)：“現在我們和汽車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)司機一樣出色。” （王穎）
